[理想汽车第二季度理想汽车第二季度理想汽车交货量预测]理想汽车第二季度理想汽车第二季度理想汽车交货量预测

文|乞丐建

重点大象：

理想车预计下季度将获得89.6亿韩元至95.6亿韩元的收益，这与市场预期的140亿韩元相去甚远。这段时间集中在增强上的理想开始公开自己纯电车品种的信息。

昨天，远离广州的鹏汽车董事长何小鹏发表了惊人的话。“超高速充电高续航自营充电站可以改变新能源汽车市长/市场格局，帮助纯电动车型淘汰混动车型。”

很多人想到这个想法的时候，他还没有在任何公开场合回应这句话。8月15日，异常车公布了截至6月30日第二季度未经审计的财报。在业绩会上，李想阐明理想车纯电动车型的进展。“理想的纯电动型实验车现在充电10分钟，可以达到400公里的续航。”

转换一下，基本上可以和“鹏G9离超高速充电器5分钟，续航200公里”差不多。但是关键是，理想车目前还没有销售的纯电车品种，销售中的理想ONE和即将开始送货的理想L9都是赠送的新能源车。。

以上第三季度预测“不理想”

第二季度财报显示，理想的汽车销售收入为84.8亿韩元，同比增长73%，环比下降8.9%。总销售额同比增长73.3%，环比从8.7%下降到87.3亿元人民币。毛利为18.8亿韩元，同比增长97.1%，环比下降13.2%。

本季度，理想汽车净损失创下上市后最高值，从去年的172.2%大幅增加到6.41亿韩元，经营损失也达到创纪录的9.785亿韩元。2022年第一季度，理想车的净损失仅为1090万韩元。2021年全年只有3.215亿元人民币，去年第四季度也实现了2.96亿元的利润。

作为收入主要依靠汽车销售的新车公司，理想汽车的季度销售额和汽车销售收入由于第二季度汽车交付量的下降而大幅下降。财报显示，理想的ONE的交货量为28687辆，同比增长63.2%，但与第一季度的31716辆相比减少了约9.6%，与进口的环比下降幅度相差不大。

据调查，以上汽车2022年第二季度的营业现金流和自由现金流同比循环费均有所下降。第二季度营业现金流同比减少19.8%，环比减少38.4% ~ 11.3亿韩元，自由现金流同比减少约54% ~ 4.5亿韩元，环比减少约10%。

据理想汽车的说明，季度交货主要受4月上海疫情影响，供应链不畅，出现波动。但是理想车在业绩会上对下半年供应链稳定性提出了乐观的预测。“下半年供应链情况会稳定下来，理想情况是和供应商一起保证零部件供应。”

对于新车型理想L9的订购和配送，理想汽车也很乐观。李表示：“9月份可以交付1万辆以上的L9。”本月初，7月份公布交货量时，理想车宣布L9大正用户已达到3万人。

但是，在第三季度交货量预测中，理想车提出的区间为2.7 ~ 2.9万辆，同比增长了7.5% ~ 15.5%。据预测，理想汽车第三季度将实现89.6亿元至95.6亿元的收入，市场预计140亿元与至少45亿元之间存在差距。

如果采取交货前景的中间值，第三季度理想汽车的交货量可能低于第二季度。官方数据显示，理想车7月的交货量为10422辆，按照最高期望，8月和9月的平均交货量不到1万辆。

考虑到以上已经揭示了9月份可以交付万辆的理想L9，既然已经成为老兄，预计ONE今年8月的交付量将进一步下降到8000辆。。

以上汽车承认了目前以上ONE订单数量放缓的事实，并正式解释说，部分以上ONE的潜在客户已转向L9。这种现象也发生在理想的汽车历史上。2021年5月，受2021家理想ONE上市的影响，由于大多数用户观望的状态，2020家理想ONE月交货量大幅减少。

8月末，理想的L9开始交付，预计9月份达到规模交付，在此期间，两款车型的交接棒可能会使理想的汽车处于青黄不接阶段。为此，理想车从8月14日开始推出了7000韩元的折扣促销活动，这被认为是为了提高理想的ONE销售量，或者在新车型交付之前尽快整理旧汽车的现有库存。

单一车辆战略没有效果。

理想的L9发布后，理想汽车由于6月末开放推进的股价上涨，通过ATM蒸发计划，最大融资额可能达到20亿美元，到第二季度财报发布时，理想汽车已经成功筹集了3.665亿美元。(威廉莎士比亚，Northern Exposure在此期间，理想车股价在6月末高点下行。

这可能是资本市场担忧的一个方面，也可能是一直依赖单一车型的理想汽车，背后的风险也不小。

自从交付第一台2020台理想的ONE以来，理想车都是单车型销售，这一局面预计至少会持续到2022年底。尽管如此，根据2021年全年计算，理想汽车的交付量与威瑞鹏汽车两家相比也不会下降，甚至可以形成几个月的压制。

但是，2022年第三季度，青黄不接造成的阵痛，无论是受到理想的L9空气悬架破损事件的影响，还是受到竞争对手的压力，对于理想车来说，信号3354单车型战略已经很难奏效。。

越来越多的汽车企业涌向混合动力SUV，试图赢得家庭用户的喜爱。以前有东风旗下的阿拉什地图，后面是华为主导的塞利斯咨询界和长城牌位。如果理想的汽车仍然只用一个车型打天下，在竞争对手的包围下，理想的L9发布时被捧得有多高，但如果再次出现空气弦断裂等质量问题，理想的汽车将变得更加沉重。

以上在2021年第一季度业绩会上对公司中期产品序列进行了简单的梳理，理想的汽车也将从单一车型过渡到增程和纯电并行方式。

以上在第二季度业绩会上承认理想L8的存在——，继续采用赠送技术，配置略低于L9，位于中型SUV，被认为是未来完成历史使命的理想ONE。。

在学习苹果的整体方针后，理想车的产品路线变得更加明确，但李没有给出几个重要问题的答案，在——增程和纯电并行路线上，谁将成为销量的主导？在纯电动车市场上，理想的汽车作为后来者有什么独特的竞争优势？

喊着“淘汰混淆”，何小鹏提出了值得参考的答案。如果今年新能源汽车新增总量能超过500万辆，预计将有400万辆是纯电车型。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure自营充电站将是纯电车物种加速淘汰混动车型的关键因素之一。

就是上面两点，对于理想的汽车来说，这是一个还不知道的0-1过程。