10月24日,特斯拉下调了主要销售汽车型号型号3的售价,降价区间从1.4万韩元降至3.7万韩元,五个市场呈现出较为火热的配置。其中降幅最大的型号Y长航板跌幅接近10%。
价格波动在特斯拉并不少见,以前的价格波动都没有对消费者造成如此强烈的不满。在此次降价之前,特斯拉官方售价已经取得了6连胜,今年9月以保险补贴的形式隐形下调了8000韩元。
这与特斯拉宣布降价不同,是不断提高的电池原材料价格。上海康联数据显示,特斯拉降价当天,电池级碳酸锂和工业级碳酸锂的平均价格涨幅为每吨2000韩元,每吨2500韩元,创下历史新高。
为了支付费用,大部分新能源决定在电池原材料价格上涨时提高价格。从2021年末到今年3月原材料大幅上涨期间,有17个新能源汽车品牌的50种纯电车品种提高了价格。
在价格竞争激烈的新能源市场上,特斯拉逆势降价给竞争对手带来了不小的压力,比亚迪和塞利斯目前对价格调整的后续行动保持沉默。但是从中长期来看,特斯拉先发制人的降价是否会导致新能源汽车公司涨价,目前还不知道。
浙江京哥律师事务所律师祝敏在此前的采访中表示:如果时间短降价幅度大,就可以协商给老客户一定的补偿。相反,如果销售方很久以前就知道停产,价格会降低,故意隐瞒消息,老客户以太高的价格成交,就有可能成为骗局。
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