[c919第一次试飞是什么时候]首架c919首飞成功后，普通人什么时候能坐c919？

？文观察者网鲁东

首航不易，六鹰也没闲着。去南疆迎接炎热的夏天，来漠北期待冬天的寒冷。

对于C919这种全新的飞机来说，取得型号合格证是至关重要的时间节点，意味着飞机完全符合适航标准，取得了“出生证”，其重要性不亚于飞机的首飞。同时，拿到型号合格证也意味着C919完成了历时5年多的取证之旅，首架飞机可以交付。

长期以来，全球民用飞机市场一直被波音和空客垄断。第三方数据显示，2021年，全球共交付1034架商用飞机。其中，波音交付340架，空客交付611架，占总交付量的92%。如果把范围缩小到100个席位以上，这个比例将高达100%。

可靠性不输给波音空客

C919这次“领证”有点“晚”。毕竟，自9月13日两架c919从上海飞往北京后，市场普遍预期9月19日将是c919获得执照的周年纪念日，但最终，这一愿望未能实现。不过，9月29日领证也是意义重大，不仅是作为国庆礼物，更让人联想到中俄联合研制的CR929远程宽体飞机。

一旦拿到PC，飞机制造企业就可以开始批量生产，但是生产出来的飞机还不能投入商业运营，必须重新拿到AC。AC是指适航当局对每架飞机制造符合性的批准。该证书是飞机生产完成后，正式交付客户前，客户申请的适航证。

从首飞到TC证，C919比ARJ21快了7个月，但极限试验不减。早在2017年5月，首飞成功后，就有媒体报道C919仍要进行729项科目的试飞。预计完成试飞取证任务需要4200小时，2282架次。

公开资料显示，首飞后的5年间，6架C919试飞飞机在阎良南昌东营锡林浩特吐鲁番敦煌开展了试飞取证工作，全面开展了失速动力性能稳定运行飞控结冰高温寒冷等科目的试飞。直到今年8月1日，取证试飞才正式完成。

普通人什么时候能坐C919？

东航在2022年半年报中披露，今年下半年将引进1架C919，后年引进4架。但需要指出的是，首架C919交付后，并不意味着航空公司可以立即将飞机投入商业运营。

周济生曾分析，飞机交付后，需要AEG评审，评估飞机运营商产品支持客户服务是否达到商业飞行的门槛。以ARJ21为例，AEG评审已经进行了半年左右，成熟的飞机制造商一般在三个月内完成。

此外，航空公司在接收C919后，必须通过新飞机的补充运营资质审查，如航线验证，才能正式商业载客。目前首架C919尚未交付，预计今年投入运营难度较大。

事实上，在R%26nbsp;%26nbsp;ampd模式，不仅COMAC，波音空客都采用“主制造商-供应商”模式，即供应商提供子系统，制造商进行总体设计和集成。毕竟民航客机作为人类历史上最复杂的工业产品之一，前后涉及几十万个零部件，不是一个公司甚至一个国家可以安排的。通过国际合作大量采用外国供应商系统是很正常的。

据《航旅圈》了解，LEAP发动机也是C919设计之初没有投产的新产品。CFM团队提供了巨大的支持，全新的发动机LEAP与C919一起设计。这样做的好处是可以让飞机和发动机更好的融合，可以把飞机的重量降到最低，达到最佳的气动特性，也就是可以让飞机更经济更省油。

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如前所述，C919拿到TC证后，如果要进行量产，需要获得生产许可证。中泰证券的研究报告显示，参考ARJ21从获得TC到向航空公司交付首架飞机用了1年时间，从交付首架飞机到获得PC用了1.5年时间，总计超过2.5年。预计在“十五”期间，C919的批量生产将是困难的。