[氢燃料电池汽车公司]氢燃料电池汽车制造商将陆续推出氢燃料电池汽车产品

长安绀SL03氢电子版上市，上汽大通MAXUS EUNIQ7量产； 海马7X-H实车也正式登场，用新车定位了氢燃料电池MPV。 此外，许多汽车制造商也将陆续推出氢燃料电池汽车产品。

今年1月，广州市黄埔区正式投入使用500辆氢燃料电池泥头车，用于建筑废弃物运输。 这些泥头车只需8至15分钟就能完成充氢，续航里程超过400公里。 到目前为止，这些泥头车的运行距离超过了60万公里。

今年冬奥会残奥会期间，1000多辆燃料电池汽车实现了大规模示范运行，证明了燃料电池汽车在冬季零下20下应用技术和经济的可行性。

8月初，410辆汽油燃料电池车正式投入商业化运营，包括轿车客车物流车重卡等多种车型。 今年发行的《上海市氢能产业发展中长期规划》明确，加快氢燃料电池在交通领域的商业应用，到2025年燃料电池汽车保有量将突破1万辆。

部分核心技术持续突破，产业链加快形成

广州市黄埔区是广东省氢燃料电池汽车商业运营示范区，当地落户氢能上下游企业和机构40多家，预计2022年产值将超过10亿元。 为完善产业链，广州还将加快发电氢能源生产，广州石化年产1500吨高纯度氢项目建成投产，到2025年将形成年产汽车氢供应能力超过2万吨。

成本高是核心问题。 据相关估算，目前每辆氢燃料电池汽车动力系统的平均单价为几十万元，而电动汽车动力系统的电池成本为数万元，部分燃料车动力系统甚至不到1万元。

电解水是最有前景的制氢方式之一，但即使现在制氢成本也很高。 据估算，目前氢燃料电池汽车平均每百公里的氢成本为30元至80元，而电动汽车每百公里的能耗成本普遍低于20元。

业界认为，随着氢燃料电池轿车加速进入市场进入道路，对完善的氢站网络的依赖度将不断提高，目前仍需加快氢站等建设。